Der Hakkl Schorscht aka Mysterio

MAHLZEIT @ ALL

Hab mal den Hakkl Schorscht aka "Mysterio Parts" online gestellt.





Wie die Meisten hier mitbekommen haben ist die alte Ares vom "rAcE_vErdeRbÄr" nu in meinem Besitz.
So konnte das Mysterium beginnen: Nach ewigem Vergaser hier Gemache Vergaser da Getausche haben wir feststellen müssen, dass der Motor genauer die Zündungsgrundplatte im A.... war.



Mit viel Zeit, nem überteuerten Polradabzieher und noch viel mehr Nerven (aus unbekannt starker Materie) konnten der fivk und ikke das Teil tauschen, die Ventile einstellen und den Vergaser richten. Und siehe da das "Ding" sprang an.
Leider viel zu hochtourig und blechern aber "fahrbar", so dass ich mich nochmals entschloss den Vergaser auszubauen mit Erfolg -> die Karre blubberte nach dem Einbau vor sich wie hin ein . Doch nach kurzer Freude und einem Blick über meine Schulter musste ich festellen das unser schönes Grundstück aussah wie bei nem Hippiefest - alles in weißen Rauch gehüllt. Nach späterer Festellung wurde Öl verbrannt obwohl gar keins mehr im Öl-Tank war . Ursache noch unklar aber die Nerven (aus unbekannt starker Materie) und das WE sind noch lang.

Ergebnisse folgen - bis Dato DeR_iKkE

Oh man das teil sieht aus ^^
Na dann VIEL GLÜCK und viel ERFOLG beim basteln.
Denk dran der Preis sinkt bei extrem Tuning auch net mehr ^^

ik wees der steigt nur: neuer Komplettsatz Räder 130€, Plastiks 50€ (unwichtig ^^), Vergaser 30€ und wenn Fehler nicht behebbar - will nich dran denken

Muhahahahahaha Mysterio läuft "Straight Edge"

Samstag:
11.00 Uhr - Meine Herrlichkeit wurde aus dem Bett gequält (Rechnernoobs mit OpenOffice versorgen und einweisen).

12.00 Uhr - Nervlich am Ende aber wach machte ik mich an den Hakkl Schorscht. Zuerst Seitendeckel vom Motor gelöst, angeworfen und Rauchquellen gesucht. Zu meiner Erleichterung kam der Qualm nicht aus dem Motorinnenraum, sondern direkt vom Krümmer (der Vorbesitzer wird wissen warum) und aus dem Endrohr. Naja kurzer Hand abgebaut den Pfusch und neu aber dicht ranngepfuscht . Anschließend noch die Sticker runtergezogen und den Schorschte geputzt.

13.45 Uhr - alten Sprit abgelassen und neuen nachgefüllt, neues Öl geholt aber nur nachgefüllt. , weil Mittagsruhe und kein Test möglich (in Rücksichtnahme meiner Nachbarn).

14.45 Uhr - der fivk is online, erhält Berichterstattung und gibt Feedback. Ergo altes Öl auch abgelassen und neues nachgefüllt.

15.15 Uhr - Schorschte angeschmissen - immernoch jede Menge Rauch aus Endrohr (aber nur noch von dort )

16.00 Uhr - treffen im Wald und auf mein Drängen hin mit "Halbchoke-Stellung" (alter geht die dann ab ) nach Groß Döbbern in die fivksche Meisterwerkstatt. Zu meinem Glück wollte ik dem Fivk unbedingt nochmal den Vergaser von innen zeigen (weil komischer Aufbau - halt Mysterio) und siehe da, das Teil was ik für die Luftstellschraube hielt und eigentlich wieder in die Stellung gebracht hatte in der sie vorher war (1,5 Umdrehungen raus) lag im Spritbehälter des Vergasers. Ergo bis anschlag reingedreht, alles wieder zusammengebaut und angeschmissen. er lief rauchfrei und mit erschreckend gutem Sound.

18.00 Uhr - Heimreise und Feststellung eines neuen Problems: ohne Choke zieht der Jutste nur bei Viertel- bis Halbgas, mit Choke bzw. Halbchoke geht er ab wie Luci (is aber nur noch Vergasereinstellung). Würde sagen bekommt zu wenig Luft, da bei Choke die Klappe zum Lufteinlass weit geöffnet wird.

Sonntag: Wikipedia gequält http://de.wikipedia.org/wiki/Vergaser#Choke und Choke richtig eigestellt (also so wie der Fivk gesagt hat und net der Vorbesitzer) und denn ab in Wald heizen, heizen, heizen und Vergaser nachgeregelt - heul kaum noch Sprit im Tank

Naja schön iss anders hihihi
Hauptsache das ding läuft und du sparst geld.[/size][size=150]

Dateianhänge

Die YCF R-Start auf den weg in den Wald

Ach wie ist das Bastlerleben ereignisreich:


man beachte das Endrööar